Rozpoczyna się nowy etap przygotowań do budowy Drogi Czerwonej – kluczowego połączenia Portu Gdynia z siecią dróg krajowych. Złożono już wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla pierwszego, ponad 5-kilometrowego odcinka trasy od węzła Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego II. To ważny moment w procesie inwestycyjnym, który przybliża miasto do rozpoczęcia prac budowlanych.
W ramach dokumentacji opracowano szczegółowe prognozy wpływu inwestycji na środowisko – w tym hałas, jakość powietrza, stan wód oraz kwestie przyrodnicze i zdrowotne. We wniosku znalazły się również propozycje zabezpieczeń, m.in. ekrany akustyczne, systemy ochrony wód czy nasadzenia zieleni. Jak zapowiedziano, mieszkańcy będą mogli zapoznać się z dokumentami podczas konsultacji społecznych, które poprowadzi Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku.
Droga Czerwona w Gdyni – kluczowe znaczenie dla rozwoju portu
Droga Czerwona ma stanowić bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z drogami krajowymi S6 i S7, tworząc nowoczesny ciąg komunikacyjny o wysokiej przepustowości. Nowa, dwujezdniowa trasa zaczynać się będzie przy węźle Gdynia Chylonia, w rejonie skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta, i prowadzić w kierunku portu.
Obecna Trasa Kwiatkowskiego nie jest przystosowana do ciężkiego ruchu towarowego – ograniczenia nośności i przepustowości stanowią problem zarówno dla transportu drogowego, jak i dla rozwoju portu. Nowa droga ma to zmienić, zwiększając możliwości przeładunkowe Portu Gdynia i usprawniając dojazd dla firm logistycznych działających w regionie.
Wariant W1D – preferowany przebieg nowej trasy
Dla odcinka Chylonia – Kwiatkowskiego II przygotowano pięć wariantów przebiegu. W dokumentacji środowiskowej jako preferowany wskazano wariant W1D, który przewiduje niezbędną przebudowę fragmentu Obwodnicy Trójmiasta.
W ramach tego rozwiązania zaplanowano trzy kluczowe węzły:
- Gdynia Chylonia – umożliwi połączenie z ul. Morską,
- Dolina Logistyczna – obsłuży planowane inwestycje, w tym Obszar Funkcjonalny „Dolina Logistyczna”, trasę Via Maris oraz Drogę Trzech Powiatów,
- Kwiatkowskiego II – zapewni połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ulicami Energetyków i Janka Wiśniewskiego.
Każdy z węzłów ma poprawić komunikację w północnej części Gdyni, a także stworzyć spójny układ drogowy wspierający rozwój terenów przemysłowych i logistycznych. Projekt zakłada również pełną integrację z planowaną Pomorską Koleją Aglomeracyjną.
Decyzja środowiskowa i przetarg – kolejne kroki inwestycji
Po uzyskaniu decyzji środowiskowej planowane jest ogłoszenie przetargu w formule „Projektuj i buduj”. Oznacza to, że wykonawca opracuje pełną dokumentację projektową, uzyska niezbędne pozwolenia – w tym decyzję ZRID wydawaną przez Wojewodę Pomorskiego – oraz przystąpi do realizacji robót budowlanych.
W praktyce oznacza to, że faktyczne prace w terenie mogłyby ruszyć po uzyskaniu wszystkich decyzji administracyjnych, co przybliży Gdynię do budowy jednej z najważniejszych tras ostatnich lat. Droga Czerwona zostanie wybudowana w standardzie sieci TEN-T, jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), a w całym ciągu planuje się aż pięć węzłów drogowych.
Bezpieczna i nowoczesna infrastruktura dla wszystkich uczestników ruchu
Projektanci Drogi Czerwonej nie zapomnieli o pieszych i rowerzystach. Wzdłuż trasy przewidziano kładki, tunele oraz wydzielone ciągi pieszo-rowerowe, które poprawią bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu. Dzięki temu inwestycja ma nie tylko ułatwić transport towarów, lecz także pozytywnie wpłynąć na jakość życia mieszkańców pobliskich dzielnic.
Droga Czerwona będzie składała się z trzech odcinków o łącznej długości około 9 km, stanowiąc element większego systemu komunikacyjnego, który połączy port, obwodnicę i lokalne sieci dróg.
Źródło/Fot. GDDKiA
